令和7年度 公害総論 問9は、これまで実施されてきた自動車に係る移動発生源対策に関する正誤問題です。誤っているものを選びます。
この問題は、これまで実施されてきた自動車に係る移動発生源対策を問うものです。核心は軽油の燃料対策で、低硫黄化（硫黄分の低減）を「窒素分の低減」と入れ替える選択肢が引っかけになります。
※ 問題文そのものは、産業環境管理協会が公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢(2)（誤っている記述）
| 選択肢 | 正誤 | 解説 |
|---|---|---|
| (1) | ○（正しい） | ディーゼル重量車に対する排出ガス規制の強化は実施されてきた対策です。正しい記述です。 |
| (2) | ×（誤り） | 軽油で進められたのは硫黄分の低減（低硫黄化）。「窒素分の低減」は誤りです。 |
| (3) | ○（正しい） | 窒素酸化物（NOx）及び粒子状物質（PM）の総量削減（自動車NOx・PM法等）は実施されています。正しい記述です。 |
| (4) | ○（正しい） | 自動車税のグリーン化（環境性能に応じた税制）も移動発生源対策の一つです。正しい記述です。 |
| (5) | ○（正しい） | 交通流の分散・円滑化による排出低減も対策に含まれます。正しい記述です。 |
軽油について進められたのは硫黄分の低減（低硫黄化）です。これは粒子状物質（PM）低減や後処理装置の性能確保のために重要でした。選択肢(2)は「窒素分の低減」としており誤りです（正しくは硫黄分）。
軽油について進められた燃料対策は、何の成分を低減するものか？
硫黄分です（低硫黄化）。PM低減や排出ガス後処理装置の機能確保のために重要でした。「窒素分の低減」は誤りです。
自動車に係る移動発生源対策を大きく分けると、どんな柱があるか？
排出ガス規制の強化・燃料改善・総量削減・税制・交通流対策の5つで整理できます。NOx・PMの総量削減には自動車NOx・PM法があります。
この問題に関連する用語解説
出典
※ この記事の確認日：2026年6月